联轴器是装载机轮胎接头所需的备用部件之一。轮胎联轴器有有带骨架一体型、无骨一体型、径向切割型三种。

轮胎内侧是用钢制骨架和硫化方法粘接，骨架的螺栓孔上焊接有螺母。组装时螺栓与联轴器的凸出部分连接，通过紧固螺栓和凸出部分之间产生的摩擦力传递扭矩，在轮胎动作时产生扭转剪切变形，因此联轴器要具有高弹性能力，这样补偿两轴相对位移的功能才能起作用。但它的缺点是装载能力不高，外形尺寸大。

随着两轴相对扭转角增加和外形扭转，轴向尺寸稍微变小；而两轴施加轴向力大，轴承载荷就会变大，寿命缩短。在高速运转时，轮胎外缘因离心力向外侧扩展，附加轴力进一步增大。因此，安装联轴器时，必须使轮胎应力方向与作业时产生的应力方向相反，抵消轴向力的施加，改善联轴器和双轴承的工作和条件。

装载机轮胎联轴器运行低速、应用于大转矩、负荷短、刚性高的轴连接，主要是套筒联轴器。工作原理是半联轴器连接在两个轴上，用螺栓将两个半联轴器连接在一起，传递运动和扭矩。在两个半接头的相互嵌合中，半接头通过螺栓紧固，摩擦力传递在扭矩的铰孔螺栓中，通过螺杆来承受剪切传递扭矩。

装载机轮胎联轴器结构简单，传动扭矩大，传动力可靠，中性好，装卸简单，应用广泛，无位移补偿功能，是必备部件之一，感谢阅读。