联轴器是装载机轮胎接头所需的备用部件之一。轮胎联轴器有有带骨架一体型、无骨一体型、径向切割型三种。
轮胎内侧是用钢制骨架和硫化方法粘接,骨架的螺栓孔上焊接有螺母。组装时螺栓与联轴器的凸出部分连接,通过紧固螺栓和凸出部分之间产生的摩擦力传递扭矩,在轮胎动作时产生扭转剪切变形,因此联轴器要具有高弹性能力,这样补偿两轴相对位移的功能才能起作用。但它的缺点是装载能力不高,外形尺寸大。
随着两轴相对扭转角增加和外形扭转,轴向尺寸稍微变小;而两轴施加轴向力大,轴承载荷就会变大,寿命缩短。在高速运转时,轮胎外缘因离心力向外侧扩展,附加轴力进一步增大。因此,安装联轴器时,必须使轮胎应力方向与作业时产生的应力方向相反,抵消轴向力的施加,改善联轴器和双轴承的工作和条件。
装载机轮胎联轴器运行低速、应用于大转矩、负荷短、刚性高的轴连接,主要是套筒联轴器。工作原理是半联轴器连接在两个轴上,用螺栓将两个半联轴器连接在一起,传递运动和扭矩。在两个半接头的相互嵌合中,半接头通过螺栓紧固,摩擦力传递在扭矩的铰孔螺栓中,通过螺杆来承受剪切传递扭矩。
装载机轮胎联轴器结构简单,传动扭矩大,传动力可靠,中性好,装卸简单,应用广泛,无位移补偿功能,是必备部件之一,感谢阅读。
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