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简析装载机轮胎联轴器的工作原理
- 2020-01-28-

联轴器装载机轮胎接头所需的备用部件之一。轮胎联轴器有有带骨架一体型、无骨一体型、径向切割型三种。

轮胎内侧用钢制骨架和硫化方法粘接,骨架的螺栓孔上焊接有螺母。组装时螺栓与联轴器的凸出部分连接,通过紧固螺栓出部分之间产生的摩擦力传递扭矩,在轮胎动作时产生扭转剪切变形,因此联轴器具有高弹性能力这样补偿两轴相对位移的功能才能起作用。但它的缺点是装载能力不高,外形尺寸大

随着两轴相对扭转角增加外形扭转,轴向尺寸稍微变小;而两轴施加轴向力,轴承载荷就会变大,寿命缩短高速运转时,轮胎外缘因离心力向外侧扩展,附加轴力进一步增大。因此,安装联轴器时,必须使轮胎应力方向与作业时产生的应力方向相反,抵消轴向力的施加,改善联轴器和双轴承的工作和条件。

装载机轮胎联轴器运行低速、应用于大转矩、负荷短、刚性高的轴连接,主要是套筒联轴器工作原理半联轴器连接在两个轴上,用螺栓将两个半联轴器连接在一起,传递运动和扭矩。在两个半接头的相互嵌合中,半接头通过螺栓紧固摩擦力传递扭矩的铰孔螺栓中,通过螺杆来承受剪切传递扭矩。

装载机轮胎联轴器结构简单,传动扭矩大,传动力可靠,中性好,装卸简单,应用广泛,无位移补偿功能,是必备部件之一,感谢阅读


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